ボディショップオオノ

エンジンスタンドにＥ０７Ａブロックをセットし、

親メタルを付けて

メタルに組み付けペーストをたっぷりと塗り込み、

クランクを付けてケースをトルク締め。

断面修正&ハイコンプピストン仕様の腰下が完成！

時間の空いた時に少しずつですが進めています＾＾

バルブフェイスカット&シートカットのあたり面を確認。

凄くいい感じです！

仕上げにバルブのすり合わせを…＾＾

夜に少し進めました＾＾

バルブガイドを12本外して

排気ポートを

拡大研磨&鏡面仕上げ！

特注でお願いしていたターンバックル調整ピロ６リンクが

出来上がって来ました。

仕上がりはとても綺麗です！＾＾

位置合わせだけして

本業の鈑金塗装が立て込んできたのでしばらくは放置です(^_^;)

バルブ磨きの続きを。

焼けている上側は、

12本、人力で磨きました…(~_~;)

バルブは磨き終わったので、エンジンパーツがそろったら

内燃機屋さんにレッツＧＯ～です。

オーバーホールコンピューターにロム変更できるよう改造し、

ノーマルロムから

改造ロムに交換！

今のところ着々と進んでいます＾＾

ホーシングのセンターに

ワットリンクのブラケットを仮付けして

フレームの間に補強のための角パイとリンク取付けブラケットを、

そして反対側も角パイを縦にはわしてリンク取付けブラケットを仮付け。

センターの位置を合わせて

ホーシングを降ろし、

ワットリンクブラケットを溶接！

後は、注文しているリンクが出来てきたら次の工程に…＾＾

外したバルブは結構汚い…。

曲がっていないかを確認し

少し軽量して

磨きました！

まだ2本しか磨いていませんが…(^_^;)

岡国耐久に間に合うように頑張ってみます＾＾

↓

http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/2018/180617kcar_pamphlet.pdf

ブラケット類を仮溶接したホーシングを

ボディに付けて、

室内からホーシングに繋ぐ等長コントロールアームの位置を確認すると、

上側は余裕があるが

下側があたるので、あと少しカットして大体の位置を決め、

ホーシングを外しブラケットを溶接！

錆び止めを塗って次の工程に…＾＾

２号機エンジン、

6月の岡国耐久レースまでに間に合うかは分かりませんが(^_^;)

ヘットからやり始めます！

燃焼室を削って

注射器で液体を入れて容積を測り、

思っている容量まで達していないのでもう少し広げて、

大体決まったら3気筒を同じ量になるよう微調整。

バルブを外し

排気ポートをもう少し拡大研磨を＾＾

連休前に預かっていた修理のヴォクシー。

注文していたバンパーが届いたので修理に掛かります。

サイドブラケット部分が曲がっているので、

バンパーを外してインナーも確認。

ヘットライトステに軽いヒビがありますが、取り付けには問題なさそうです。

バンパーホースメントにも突き込んだ跡があります。

ウォッシャータンクにも当たった跡がありますが、

漏れていないので取り付けステを直せば使えそうです。

バンパーは割れて穴が開いているので交換！

インナーは、曲がっている所を鈑金！

バンパーを仮合わせして

取り付けの細かい部品が届いたら完成かな＾＾