ボディショップオオノ

放置していたＫＰの続き…

ブラケットの位置を合わせて

溶接&補強！

リンクを３段階の調整が出来るようにしました。

結構しっかりしていますが、

念には

念を入れて(^_^;)

ボディ補強を兼ねて最終補強！

リンク類はすべて終わったので

後は、燃料タンクの位置変更を＾＾

再度エンジンを降ろして

ミッションを外し

オイル漏れの確認。

前回赤丸部分からオイルの滲みが出ていたのは

クランクシールケースに段差があったのが原因のようでした。

クランクケースを交換して漏れが止まったので

今度こそ完成です＾＾

エンジンにミッションを合体させ

エンジン&ミッションを載っけました。

オイル類&クーラントを入れて

エンジンも掛かり、点火時期を調整しすべての作業を済ませて完成のはずが。。。

エンジンとミッションの隙間からオイル滲み発見…(-_-;)

もう一度降ろして点検です…（涙）

ＪＡ４のタコ足が届きました。

エアコン車用のタコ足３０→４５から

やや等長の３２→５０に変更！

ＧＫもタコ足に合わせて大きく削りました。

後は、仕事が落ち着いたらエンジンの積み込みです＾＾

１７０㌔ぐらいからのボディ振動が凄い…(^_^;)

Ｅ０７Ａエンジンの続き…

メタルガスケットを付けて

ヘットボルトにスレットコンパウンドを塗り、

ヘットを載せてボルトのトルク締め。

タイベルも新品に！

ヘット&ブロックを面研しているため

バルタイがかなり遅くなっているので、調整をして

2号機のＮｅｗエンジン完成です。

後は、注文している部品が届けば積み込み作業です＾＾

オイル交換の時にエンジン内のトータルケア―！

エンジンオイルにＦＶをブレンドして交換する人が増えてきました。

かなり評判がイイので、皆さんも是非試してみては。

これから暑くなるのでフューエルワンもおすすめです＾＾

仕事の合間にＫＰを…。

角柱に角パイで

補強を入れました。

これでワットリンク回りは、完成！

鉄板を折り曲げて穴を開け、

等長コントロールアームのブラケットを作り、位置合わせを…＾＾

Ｅ０７Ａの続き…

バルブステムシールを12本新品に交換！

強化バルブスプリングとチタンリテーナーを組み付けて

バルブクリアランス調整を済ませ

ヘットも完成！

後は、ブロックと合体してバルブタイミング調整を…＾＾

エンジンスタンドにＥ０７Ａブロックをセットし、

親メタルを付けて

メタルに組み付けペーストをたっぷりと塗り込み、

クランクを付けてケースをトルク締め。

断面修正&ハイコンプピストン仕様の腰下が完成！