旧車、レース、チューニングカー
ユーザー「admin」の検索結果は以下のとおりです。
お客さんのビート、エンジンが掛からないとのことで、
積載車で運んできました。
セルは回るのですが、エンジンが掛からない…。
セルに電源が入っているが、コンピューターに電源が流れていない。
もちろん燃料ポンプにも電流が流れていません。
色々調べてみると、メインリレーが熱ダレし焼けが入っていました。
これが原因のようなので、メインリレーを交換。
エンジンを掛けてみると、アイドリングも少々カブリ気味なので
プラグも交換。
乗る機会が少なくなるとトラブルが増えてきますので、
ちょくちょく乗っちゃって下さい(^_^;)
在庫のエブリィワゴンＪＰターボ
Ｈ29年式の７０００㌔
整備と登録完了で本日納車です。
Ｃ３５整備の続き…
ＥＧ・ＭＴ・ＤＦオイルの交換。
ＭＴは１２０番、ＤＦは１４０番のオイルを！
クラッチオイルも結構汚れているので、
交換します。
次に、クーラントも交換。
エンジンブロック側にも圧を入れてクーラントを抜いたので、
中々エアーが抜けず一度冷まして再度エアー抜きをし完了。
ブレーキオイルの交換と一緒にブレーキタンク内と
クラッチタンク内がかなり汚れていたので洗浄もしました。
最後にプラグ交換！
まだ使えそうですが、プラグは定期的に新品に…＾＾
梅雨が明けてから毎日暑いですねー。
この前から預かっているＣ３５のメンテを！
アウトレットパイプを交換するため、フロントパイプと
ターボ廻りのカバーを外して
純正のアウトレットパイプが外れましたが、
社外のアウトレットの径が大きく赤丸部分に当たって純正ボルトが入らないので
1本だけ使えそうな６角ボルトに変更しました。
ターボカバーのステが元の位置には付かないので、
小細工して耐熱カバーも付きました！
後、クーラー配管に熱処理用のアルミ管が巻かれているので
大丈夫そうですが様子をみて下さい＾＾
１号機 2017年の岡国のオンボード映像です。
２号機のシフトは３・４・５ですが、
1号機は、９５００回転シフトの２・３・４・５です。
耐久レースは、2号機のシフトのほうが楽ですね＾＾
1本目の走行 ８０００～８５００回転でセーブしながら！
安全マージンでか、5速で1コーナーからウットまで…(笑)
私も2号機トゥデイに…
1号機とギアーが違うので確認しながらの走行を。
ピットアウトして最終コーナーあたりで車載カメラのメモリー切れ…。
この後が観たかった…（苦笑）
後は写真だけ(^_^;) 最終コーナーの立ち上がり。
2号機もイイ感じでよかったよかった＾＾
ＫＰは今回車載カメラは付けていなかったのでまた次の機会に！
岡国でのＫＰ６１のテスト走行！
と、トゥデイ２号機のナラシ！
トゥデイのエンジンは調子が良さそうなので
1本目は８０００回転でセーブしながら藤○君が走行。
そしてＫＰ６１
リアーの仕様変更がかなりイイ感じで
Ｗヘアピンでアクセルを入れすぎると暴れていたのが、
かなり楽に曲がるようになりました。
最初に比べるとＫＰも大分乗りやすくなってきてます＾＾
2本目は、私もトゥデイを８５００回転セーブで３・4週ほど乗り、
ＢＯＲトゥデイ2号機の目標2分切りも藤○君共々余裕で達成！
1号機よりも2号機しか乗りやすいかも…(^_^;)
昨日は中山&岡国の走行会にお客さんと行ってきました＾＾
午前中は中山サーキットで。
ユーノス中〇君は、本日サーキットデビューです！
藤〇君が2号機のナラシ走行を…
私はカメラ担当です…(笑)
初サーキット、楽しく走れたようでヨカッタヨカッタ＾＾
藤○君は暑さにも負けず、1時間30分程のナラシ。
Ｎｅｗエンジンは調子良さそうです！
午後からは、岡山国際サーキットに！
こちらでは私もＫＰのテスト走行を…＾＾
ブレンドオイルで使っていると結構溜まっていた空き缶が
今回から紙の容器に変わった！
処分が楽になります＾＾
