ボディショップオオノ

溶接を済ませて

オイルの汚れを洗浄し、

錆びないよう塗装！

コイルオーバー車高調と

コントロールアームの長さ調整。

アッパー側のピロにガタがあるので、

新品に交換するとホーシングのガタガタ音が少なくなると思います。

ロアー側は、

取り付け位置を下げられるようにブラケットを付けました…＾＾

AE86ホーシングにワットリンクを！

センターに取り付け台を仮溶接し、

フレーム側は、取り付けブラケットが邪魔になるパーツは外し、

外れない部分は、平らになるようカットしました。

ワットリンクを仮付けし、

フレーム側の位置合わせ。

ボディと隙間があるので５ミリ鉄板をプレスで曲げて

仮溶接し、ショックにスプリングを入れて

ブラケットに当たらないかを確認。

大体の位置が決まりました。

結構時間がかかります…(^^;

８６のラテラルロットが錆びてピロとネジが固着…。

再使用はしないので、焼きを入れて外しました。

続いてドラシャとデフを外し、

点検と仕様変更。

歯当たりは、いい感じですがもう少しプリロードを詰めます。

ベアリングを外し、

０．０３厚いシムに

変更しました。

次の作業は、５リンクから６リンクに…＾＾

８６の作業を！

純正タイプのデフ上５０パイのマフラーだとパワーが出ないので、

５４パイのデフ下に交換。

触媒ストレートを外し、

戸田レーシングのサイレンサーを使って

２ｃｍ長めに触パイを制作。

チタンパイプの取り付け位置を後ろにずらして

サイレンサーの出しろも、ちょうどイイ感じに付きました！

マフラーの位置が決まったので、

次にホーシングを下げるためマフラーをいったん中間から外し、

仕様変更作業は、まだまだ続く…。

仕様変更で預かっている８６、

動かすたびに工場の床に少量の液体が付いていたので、

エンジンルームを点検してみると、

ガソリンでした…。

少し前からじわじわと漏れていたのか、

ブローバイホースにガソリンの跡が…(*_*;

燃料ホースからは漏れていないので、

本体を外して

バラシて点検すると、

ダイヤフラムからでした…。

なので新品に交換！

交換ついでに

横向き燃料ラインを

上向きに変更…＾＾

今年のゴールデンウィークは、

KP61の

オルタを

交換したり、

ハコスカでドライブをして連休終了…。

3月頃に注文していたAE86のパーツが、いくつか届きました。

①　リアーコイルオーバー車高調、

別タンク式。

②　コントロールアーム、

片側ピロ調整式で

片側強化ゴム。

③　ロングトラクションブラケット。

④　軽量アルミプーリー　一式。

残りのパーツは、連休明けに届くはず…＾＾

オーバーホールしたダイナモの

ボディを

綺麗に磨き、

サーキットでダイナモの負荷を減らすために

軽量大型プーリーに変更しました…＾＾

注文していた新車のソリオが入りました！

大安の本日納車です。

お買い上げありがとうございました＾＾

いつも綺麗にされている５００E！

定期的にオイル交換。

オイルチェンジャーで８.２ℓ抜けたので

同じ量を入れました…＾＾