ボディショップオオノ

先日修理していたKPの

ハヤシのアルミホイル、7Jと8Jが届きました。

KP61は、やはり１３インチ！

８Jマイナス３。

深リム　いいですねー＾＾

KP61のレース用部品。

軽量フライホイルと

強化カバー＆メタルディスクが届いたので、

組み付けて

洗浄したミッションを載せ

レース用のミッションオイルを入れて

一緒にデフオイルも交換。

アルミホイルを検討してるようなので、

ちなみにウチにある ８Jマイナス１３を付けると

結構はみ出ます…(-_-;)

後ろは、フェンダーたたき出しをしているので

８Jマイナス５を合わせたらイイ感じかな…＾＾

クラッチ滑りの修理…。

ミッションオイルを抜いて

プロペラシャフトにIマークを入れ、

ミッションを下して確認すると、

クラッチにも

エンジンオイルが付着…

クランクリアシールからのオイル漏れが滑りの原因です。

シールを外し、オイルパンの隙間と

新品シールにも液体パッキンを塗り込んで圧入し、

オイル汚れのバックプレートを洗浄。

作業は続く…

KP61作業の続き…。

７/８ブレーキマスターシリンダーに

新たに作ったブレーキパイプを付け、

マスターシリンダーストッパーを作って固定。

これ、効果出ると思います＾＾

最後にブレーキオイルを入れ替えて

ブレーキ強化完成。

次は、ミッション降ろしです…(^^;

預かっている走行会用のKP61ブレーキ強化作業…。

まずは、ブレーキマスターシリンダーを

外して

元付いていた８６用の13/16から7/8に容量アップ！

ロットのセット調を決めて仮付けし、

銅パイプでブレーキ配管を製作。

フロントブレーキパイプを

まずフレア加工してから

ダブルフレア加工し、

フロント側のブレーキ配管完成…＾＾

少し遅れましたが…

 

「謹賀新年」

あけましておめでとうございます

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

 

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