ボディショップオオノ

ハコスカの最終作業！

ファンネルにシンクロメーターを入れてソレックスの調整を。

2気目のキャブだけイマイチなので、

キャブクリーナーを吹き付けてエアーで通路を洗浄。

キャップも

洗浄。

アイドリングも安定し、綺麗に吹き上がるようになりました。

これで今回のハコスカの作業は終了です。

後は、ナラシ頑張って下さい…＾＾

AE86前期トレノ！

左側の鈑金修正修理です。

AE８６の純正部品がほぼ廃盤…(-_-;)

長期修理になりそうです…

ハコスカのエンジンが

セル一発で掛かりました！

エアー抜きを済ませて、

色々の箇所を

最終点検。

トラブルは無さそうです。

後は、ソレックスの調整を…＾＾

ハコスカマフラーの続きを…。

リアーマフラーを付けて

延長パイプを仮溶接し、位置合わせ。

少し長いので、１５ｍｍカットし

位置が決まったので新品のマフラーバンドで固定。

純正シングルマフラーからデュアルマフラーになりました。

ソレタコデュアル完成…＾＾

ハコスカの２ドア用デュアルマフラーを４ドアに取付…。

長さを合わすため、

センターで外し、

７cm延長パイプを仮付け。

スコッチペーパーで錆びを取り

耐熱塗装。

ステンレスパイプを

フレア加工し、

メタルコンパウンドで磨いて

スチールのテールパイプを

ステンレスに変更。

後は、現車で合わせて確認を…＾＾

ハコスカ作業の続きを…。

仕様変更のため機械式の燃料ポンプから

電磁ポンプに交換。

タコ足と

ソレックスの仮合わせをしたのですが、

お客さんが届けてくれたSKのインマニが合いません…(-_-;)

なので

ロット式の新品を購入。

ソレタコ付きました…＾＾

ハコスカの作業が少し進みました。

圧縮上死点を合わせて

チェーンを組み付け、

バルブタイミングの確認。

オイルポンプを組み付ける前に、油圧穴にオイルを入れて

デスビシャフトと同時に入れます。

プーリー０度で、狭い方が前向きでOK。

機械式燃料ポンプを封印。

亀有の強化シールを圧入。

やっとハコスカにエンジンが載りました…＾＾