ボディショップオオノ

塗装したオルタと

ウォーターポンプを大径のアルミプーリーに交換。

続いて、

Lチャンネルを

溶接＆塗装し、

骨組みが完成。

次に、大きめのパネルを使って

フロントエアロバンパー部分から

アンダーパネルを作りました…＾＾

８６のエンジンルームの整備と仕様変更！

クーラントに錆びが混じっていたので

ラジエターを洗浄。

ウォーターポンプのネジが錆びていて２本折れてしまったので、

ネジ山を修復して交換。

純正クランクプーリーも、

小径のアルミシングルプーリーに交換。

オルタも

傷んでいる部品を新品に交換し、

電極を磨いてシリコングリスを塗って、

耐熱塗装をしておきました…＾＾

ひび割れたスタビブッシュを交換し、

ジャッキで上げ下げして、ホーシングが中心になるようにワットリンクを調整しました。

これで１Gで車高が下がっても左右にズレなくなりました！

元のスプリングが３ｃｍあそんでいたので、

３ｃｍショートストローク調整をして車高調を組みました。

次に

デフのパッキンカスを綺麗にし、

オイル汚れを洗浄、

錆び塗装をして

組み付け。

ワットリンクと

リア回りを軽く磨いて、ほぼ完成。

作業は、まだ続く…＾＾

溶接を済ませて

オイルの汚れを洗浄し、

錆びないよう塗装！

コイルオーバー車高調と

コントロールアームの長さ調整。

アッパー側のピロにガタがあるので、

新品に交換するとホーシングのガタガタ音が少なくなると思います。

ロアー側は、

取り付け位置を下げられるようにブラケットを付けました…＾＾

AE86ホーシングにワットリンクを！

センターに取り付け台を仮溶接し、

フレーム側は、取り付けブラケットが邪魔になるパーツは外し、

外れない部分は、平らになるようカットしました。

ワットリンクを仮付けし、

フレーム側の位置合わせ。

ボディと隙間があるので５ミリ鉄板をプレスで曲げて

仮溶接し、ショックにスプリングを入れて

ブラケットに当たらないかを確認。

大体の位置が決まりました。

結構時間がかかります…(^^;

８６のラテラルロットが錆びてピロとネジが固着…。

再使用はしないので、焼きを入れて外しました。

続いてドラシャとデフを外し、

点検と仕様変更。

歯当たりは、いい感じですがもう少しプリロードを詰めます。

ベアリングを外し、

０．０３厚いシムに

変更しました。

次の作業は、５リンクから６リンクに…＾＾

８６の作業を！

純正タイプのデフ上５０パイのマフラーだとパワーが出ないので、

５４パイのデフ下に交換。

触媒ストレートを外し、

戸田レーシングのサイレンサーを使って

２ｃｍ長めに触パイを制作。

チタンパイプの取り付け位置を後ろにずらして

サイレンサーの出しろも、ちょうどイイ感じに付きました！

マフラーの位置が決まったので、

次にホーシングを下げるためマフラーをいったん中間から外し、

仕様変更作業は、まだまだ続く…。

仕様変更で預かっている８６、

動かすたびに工場の床に少量の液体が付いていたので、

エンジンルームを点検してみると、

ガソリンでした…。

少し前からじわじわと漏れていたのか、

ブローバイホースにガソリンの跡が…(*_*;

燃料ホースからは漏れていないので、

本体を外して

バラシて点検すると、

ダイヤフラムからでした…。

なので新品に交換！

交換ついでに

横向き燃料ラインを

上向きに変更…＾＾

今年のゴールデンウィークは、

KP61の

オルタを

交換したり、

ハコスカでドライブをして連休終了…。

 

 

 

3月頃に注文していたAE86のパーツが、いくつか届きました。

①　リアーコイルオーバー車高調、

別タンク式。

②　コントロールアーム、

片側ピロ調整式で

片側強化ゴム。

③　ロングトラクションブラケット。

④　軽量アルミプーリー　一式。

残りのパーツは、連休明けに届くはず…＾＾