ボディショップオオノ

セトラブのワイドオイルクーラーと

その他のパーツ！

私のではありませんが…(^_^;)

４０バッテリーの重さは

９㎏。

軽量バッテリーは、なんと箱に入った状態で　１.５㎏！

予定より大きい容量に変更しましたが軽くなりました＾＾

ズレないようにクッションパットを何枚か入れて

極太配線を作り、

納まりました。

エンジンが掛かるか確認してＯＫ！

チタンマフラーとで約１５㎏程軽量になりました＾＾

デフからの凄い音の原因は

ドライブシャフトでした。

ホーシングキャンバーで数ミリ奥に入り込み、

先端がＬＳＤに当たって結構削れています…。

（ちなみにこれはスペアの正常なドラシャ）

ドラシャを

数ミリ短く切断して

テーパーに仕上げて完成。

ＡＥ８６ドライブシャフトの種類は、前期後期以外に

もう一つ７ミリ短いのもあるらしいです！

知らなかったのでいい勉強になりました＾＾

 

以前私が使っていたＡＥ８６用の特注フルチタン軽量マフラー！

フランジレスの差し込み仕様で、

重さ　３.５㎏！

目茶苦茶軽いです＾＾

これを付けるのでタイコを磨いて綺麗に…。

純正タイプのマフラーを

外し、重さを量ってみると、

タイコだけで８.５㎏…、中間が２.５㎏、

合わせて１１㎏もあったので

デフ下チタンマフラーに交換しただけで７.５㎏も軽量になりましたよー＾＾

真夏にアイドリングで50分程放置していたらしく、

クーラントが吹き上がりオーバーヒートで水温110℃…(*_*;

まずはサーモスタットを点検。

サーモが砕けています…(＠_＠;)

ケースの面も傷んでいるので

人力で面研！

65℃が廃盤なので68℃で。

ヘットガスケットが抜けていないかを調べるためにまずはこのクーラントで。

温めたり冷ましたりをし確認。大丈夫そうです！

その後、圧をかけて点検しましたが大丈夫だったので、

Ｃ７２レーシングクーラントが届いたら入れ替えます。

 

Ｐｓ.　アルミラジエターは、走って風を受けているとすごく冷えますが

止まっていると純正より冷えないので気をつけて下さい。特に暑い日は！(^_^;)