ボディショップオオノ

いつもありがとうございます。

誠に勝手ながら下記の通り年末年始休業させていただきます。

何かとご迷惑をおかけ致しますが、何卒ご了承の程、お願い申し上げます。

 

12月29日（土）～　1月6日（日）まで　休業

 

新年は、1月7日(月）より通常営業致しますので

よろしくお願いします！

 

では、皆様良いお年を　<(_ _)>

 

 

 

インマニの

研磨も

完了～＾＾

注文していたビックポート用のガスケットを付けて

六角ボルトで締め込み、確認！

隙間も無くなりました。

ボルトが緩まないように耐熱ボンドを入れておきます。

これで年内の作業は一旦終了～、続きは年明けに(^^)/

 

Ｋ型のエキマニの続きを。

全ヶ所排気漏れのエキマニを

ひたすら削って

やっと

面が出ました！

バンテージも手直し。

エキマニ固定六角ボルトを

丁度いい長さに切って

ネジ山を補修。

頭10ミリのＭ１０ボルト&ナットも使います！

後は、インマニ研磨を仕上げないと…＾＾

ソレックスとファンネルを洗浄液にしばらく浸けておき、

ボディを綺麗に！

そして内側もパーツクリーナーとキャブクリーナーを使い、

細かい穴もエアーガンで吹き飛ばし

綺麗にしていきます。

↑ここも洗浄し、

パーツも新品に交換！

上側は完成したので

インマニを

ビックポートに合わせて

研磨していきます＾＾

色々な作業が多いので段取り良く進めていかないと…(^_^;)

なので、

エキマニを外し排気漏れの点検。

1番と４番がひどく、

ガスケットのリングも抜けています…。

ヘットの歪を確認するためにオイルストーンで磨いて点検を。

ヘットは大丈夫でした！

エキマニは、見るからに

全ヶ所、歪んでいます(*_*;

大きい方のオイルストーンで磨いても中々面が出るまで来ません…(-_-;)

エキマニは後にして…

傷みやすい助手席側のエンジンマウントを交換。

ゴムが切れてグラグラだったので、

エンジンの揺れが少しマシになりました＾＾

新車のハイゼットトラック４ＷＤ　エクストラ！

純正ＬＥＤヘットライト&フォグなど、色々とオプションを付けて

本日納車です。

お買い上げありがとうございました＾＾

Ｋ型エンジンのインマニとソレックスを外しました。

ポート拡大研磨から１０数年ほどたちますが、

結構綺麗です！

インマニもまだ綺麗なんですが、

ピロタイプのインマニに変更なので、また研磨しないと…。

Ｎｅｗタイプのインマニ！いいですね～

ソレックスはオーバーホールします。

まずは、汚れが凄いので、

洗浄液に浸けてブラシでゴシゴシと…＾＾

メンテと仕様変更のためＫＰを預かりました。

純正のクーラーは重いので外します。

コンデンサーと電動ファンにリキタンと配管を外し

コンプレッサーとステを外してすべての重さを量ってみると、

ステが3㎏

コンプレッサー9㎏

コンデンサーと電動ファン5㎏

リキタン１㎏とパイプ類とネジで約2kgなので

なんと約２０㎏も軽くなりました(＠_＠;)

これは、かなり軽量化‼^^

 

ドラシャから音が…。

点検してみると、ブーツが裂けて

グリスが飛び出し、ベアリンググリスが無い状態に。

ナキ止めグリスと耐熱に強いレース用グリスをたっぷりと詰め、

マフラーの熱でブーツ内のグリスがとけるのを防ぐため、

マフラーに耐熱の包帯を巻きます。

30分程エンジンを掛けていても

触れるほどなのでマフラーに近いブーツの熱対策になりそうです。

これで様子をみてみましょう。

以前製作してもらったＫＰ６１のプロペラシャフト…。

振動が気になっていたので、再度バランス調整に出していたのが、

関東方面から帰って来ました。

結果は、

リア側に大きいウェイトと

フロント側にも大きいウェイトが溶接。

プロペラシャフトのバランスがかなり悪かったみたいです…(-_-;)

これでＫＰの振動が直るはず…＾＾