ボディショップオオノ

ブレンドオイルで使っていると結構溜まっていた空き缶が

今回から紙の容器に変わった！

処分が楽になります＾＾

整備で預かっているお客さんのワゴンＲ。

走行距離が…＾＾

リアーの窓が左右とも急に動かなくなったということで。

まずは、リアーシートを外して

次に内張りも外し、

悪戦苦闘しながらもなんとかウインドレギュレターが外れました！

動かなくなった原因は、

片側はワイヤーが、モーターのギアーに絡まって

グニャグニャに！

反対側は、ワイヤー固定のプラスチックが割れていました！

部品代が高価なので原因を確認してから発注することに。

 

 

しばらくすると、

また遠くの方から

 

L３、１リッターエンジンのエ～音が！

 

 

店に入って来たぞ～

 

久々に復活したＳ３０Ｚ！！

 

 

 

同級生でした(^o^)

 

色々話をしていたら、帰りは真っ暗に…＾＾

また来てよ～

エンジンが掛からないので

まず燃料タンクを降ろします。

外装は結構サビが多いが、下からフロアパネルを見ると

意外と綺麗です！

燃料タンクの中は・・・

ポンプやステは錆び錆びで、燃料ホースにパックリ亀裂が…(*_*;

タンク内にも錆び…。こりゃ交換ですなぁ～(-_-;)

アウトレットパイプの内側もサビがひどいですが、

この部品だけは生産中止なので、なんとか再使用できるようにしないと…。

クラッチマスターシリンダーを外し

オーバーホール！

ブレーキパイプを外してメッシュホースでマスターシリンダーから

ダイレクトでオペシリンダーに繋ぎました。

これで今回の仕様変更はすべて完成！

後は、テスト走行に…＾＾

デフにオイルを入れて溶接部分のオイル漏れのチェックを！

リンク類を調整して

30分程エンジンを掛けてリフトで走らせましたが、

オイル漏れもなく大丈夫そうです！

 

後は、特注でオスオスのメッシュホースを作ってもらい

クラッチマスターシリンダーのオーバーホールを…＾＾

ピロリンクの組み付けを！

等長リンク

ワットリンク

足廻りを付けて、久々に着地。

リアーのアライメントを測ると

イン１０分

キャンバーは、左右同じ１、４°

思っていたような仕上がりになりました！

後は、リフトに上げて色々な整備を…＾＾

１２４　５００Ｅ！用品取付と整備で預かり。

内外装ともにピッカピカ。

Ｎｅｗエンジンのナラシ１０００㌔で

オイル交換のためエンジンオイルを抜いたら

軽自動車3台分ぐらいのオイル量でした(＠_＠;)

燃料タンクからポンプの間にフィルターを追加！

ゴムホースは、亀裂が入りやすいので

ほぼアルミ配管で製作！

ｂｅｆｏｒｅ

ａｆｔｅｒ！

燃料タンク類も完成＾＾

まだナラシが出来ていないので、今週日曜日の岡国耐久は諦めて…。

シフトレーバーの位置が前すぎるので、

シフトロットを外し、赤〇部分を短縮し

長さ調整をして溶接！

ビフォー、

アフター！

シフトが楽になりましたよ＾＾