特殊工具を使って

ミッションのシャフトシールを交換！

ゴリゴリと音が出ているベアリングも

新品に交換！

 

エンジンを載せる前に

メイン電源の配線を作って、

バッテリーをこの辺に付けます＾＾

インジェクターを外して、

ストレーナーを洗浄！

ヘットカバーも外して、

ヘット回りの点検とクリアランスの調整。

それにスロットルの中も洗浄し、

インマニと合体させ、再度サンドブラストで綺麗に。

後はファンネルを磨いて完成なんですが…

 

上がビート用で、下がトゥデイ用。

燃料ホースの位置と取付穴のピッチが違うので付きません(-_-;)

ビート用を付ければいいのですが、そうすると純正ホースの長さが足らないので、

高価なメッシュ燃料ホースが必要になります…。

どうしましょう(-_-;)

 

手持ちのギアと組み変えて、

プチクロスに。

ＬＳＤも組み替えて完成ー！

配線の位置を変えて、

イグニッションの配線を延長して

イグニッションコイルの位置を変更！

コルゲートチューブを巻いて完成です＾＾

オイル類をすべて交換し、

ラジエタークーラントも抜いて

エンジン内に残ったクーラントも

エアーを入れて抜くと結構汚れていました！

サブタンクのクーラントは綺麗に見えますが、

底に錆が溜まっています…。

今回もＣ７２！

ＦＣＲキャブの戻りが悪いのでアクセルワイヤーを外して

点検しましたがワイヤーに引っかかりがあるので交換します。

キャブ単体でも点検してみると、キャブも戻りが悪いので

後ほど外して洗浄を兼ねて点検します＾＾

ストラット回りの補強のため

スポット溶接！

インナーフェンダーの油汚れを落とし、

ペーパーで磨いて錆び止めを入れ、

エンジンルームの補強も終わりました＾＾

ミッションを外して、

スペアのミッションと並べ、

２機ともバラシました！

元、使用していたギアを点検すると

シンクロに傷があり、スプリングが曲がっていました！

５速に入らないのはこれも原因でしょうね…。

続いて、ビート用のＬＳＤを入れるために赤○部分を

カット。

ミッションケースの赤○部分も

干渉してＬＳＤが入らないので削ります！

 

 

ビート用インマニセットを購入！

汚れたインマニを洗浄し、

３６パイから３９パイにリューターで研磨。

見るからに大きくなりました！

水廻りをカットして、

サンドブラスト処理をして完成。

見ても分かるように、トゥデイ用とビート用とは太さと角度が違います。

トゥデイ用に合わせていたファンネル36パイから

ビックスロットル仕様の39パイに！＾＾

6年前の中山サーキットのレース

鉄板を切り、

左右の隙間に合わせて、

ストラットの補強鈑を、

作りました！

コーキングを剥がす作業は…

結構…

面倒です・・・(^_^;)