ボディショップオオノ

アクセルワイヤーを外して新品に交換！

ストッパーが割れてステの部分が錆びて

ワイヤーもささくれています…。

タワーバーの

10mmネジが折れた―――‼(＠_＠;)

FCRキャブをも外して点検を！

スライドバルブの溝やレール部分の汚れが凄い…。

ファンネル側だけでもこれだけの汚れが。

ローラ部分と

内側のスライドバルブは、しばらくコンディショナーに浸けておきます。

ビートのインマニにトゥデイのデリバリ配管を…。

4ミリピッチが違うので、

左右の穴を2ミリずつ削り

取り付け！

燃圧レギュレターが逆ですが

長めにしてシリコンのバキュームホースを使います。

傷んでいた燃料ホースも交換。

ビートマニ、ビックスロットルの完成＾＾

 

マウントのポンプ側に補強を入れ、

穴を開けてナッターでナットを埋めて

ネジ棒を付け固定します。

アルミでスペーサーを作り、

ポンプとの高さをストレーナーで調整します。

大体の位置が決まったので一度外して

錆び止め塗装！

アルミパイプで燃料配管を作り

丁度いい長さで切って

ホースが抜けないようにして完成です＾＾

燃料配管を外して

タンクを降ろし、

新品タンクと並べて色々と組み替えます。

新品タンクの中はピッカピカ＾＾

ストレーナーとポンプの配置を決めて

色々と製作

ポンプとストレーナーのマウント台は、

しっかりとした鉄板を使います。

形が出来たら穴を開けて軽量とバーリング加工をして

ポンプとストレーナーマウントの完成＾＾

ＡＥ８６の燃料タンクとその他もろもろの部品がそろいました！

アルミ燃料パイプ

外付けポンプに変更するので

ストレーナー付きインタンク専用ホースを使います。

バッテリーを充電しながら

燃料ポンプからガソリンを抜いて、タンクを降ろす準備を…＾＾

特殊工具を使って

ミッションのシャフトシールを交換！

ゴリゴリと音が出ているベアリングも

新品に交換！

 

エンジンを載せる前に

メイン電源の配線を作って、

バッテリーをこの辺に付けます＾＾

インジェクターを外して、

ストレーナーを洗浄！

ヘットカバーも外して、

ヘット回りの点検とクリアランスの調整。

それにスロットルの中も洗浄し、

インマニと合体させ、再度サンドブラストで綺麗に。

後はファンネルを磨いて完成なんですが…

 

上がビート用で、下がトゥデイ用。

燃料ホースの位置と取付穴のピッチが違うので付きません(-_-;)

ビート用を付ければいいのですが、そうすると純正ホースの長さが足らないので、

高価なメッシュ燃料ホースが必要になります…。

どうしましょう(-_-;)

 

手持ちのギアと組み変えて、

プチクロスに。

ＬＳＤも組み替えて完成ー！

配線の位置を変えて、

イグニッションの配線を延長して

イグニッションコイルの位置を変更！

コルゲートチューブを巻いて完成です＾＾

オイル類をすべて交換し、

ラジエタークーラントも抜いて

エンジン内に残ったクーラントも

エアーを入れて抜くと結構汚れていました！

サブタンクのクーラントは綺麗に見えますが、

底に錆が溜まっています…。

今回もＣ７２！

ＦＣＲキャブの戻りが悪いのでアクセルワイヤーを外して

点検しましたがワイヤーに引っかかりがあるので交換します。

キャブ単体でも点検してみると、キャブも戻りが悪いので

後ほど外して洗浄を兼ねて点検します＾＾

ストラット回りの補強のため

スポット溶接！

インナーフェンダーの油汚れを落とし、

ペーパーで磨いて錆び止めを入れ、

エンジンルームの補強も終わりました＾＾