オイル類をすべて交換し、

ラジエタークーラントも抜いて

エンジン内に残ったクーラントも

エアーを入れて抜くと結構汚れていました！

サブタンクのクーラントは綺麗に見えますが、

底に錆が溜まっています…。

今回もＣ７２！

ＦＣＲキャブの戻りが悪いのでアクセルワイヤーを外して

点検しましたがワイヤーに引っかかりがあるので交換します。

キャブ単体でも点検してみると、キャブも戻りが悪いので

後ほど外して洗浄を兼ねて点検します＾＾

ストラット回りの補強のため

スポット溶接！

インナーフェンダーの油汚れを落とし、

ペーパーで磨いて錆び止めを入れ、

エンジンルームの補強も終わりました＾＾

鉄板を切り、

左右の隙間に合わせて、

ストラットの補強鈑を、

作りました！

コーキングを剥がす作業は…

結構…

面倒です・・・(^_^;)

５６００ｇもある重いマフラーを、

外しました！後日製作！

エンジンを降ろして、

フレームの奥に付いているキャニスターは撤去。

まずは、エンジンルームにも補強を入れていきます。

配線も外しました(^_^;)

カット出来る部分をカットして、４８５ｇ軽量！

重そうなバッテリーの台も外して、

１５００ｇの軽量！

 

…あれ！？　タコ足のボルトにオイルのようなものが滲んでる…

タコ足は、黒い液体で結構汚れています(＠_＠;)

１番と３番がひどいな…。

ナラシ走行1回しかしていないのに、なぜ？

とりあえずエンジンを降ろしてから点検を…。

リアースポイラーを軽量化！

リアスポ　１㎏

天井の骨も外し　１．５㎏の軽量。

リアーウインドも手直し。

鉄ビスから

アルミリベットに変更し、

合計１６５０ｇの軽量とウインドに黒ふちを入れて完成＾＾

ＡＥ８６様、メンテでお預かり！

深リムワーク！イイね～

純正燃料タンクからコレクタータンクに送っているガソリンに錆…(-_-;)

エンジンが壊れてしまう前に交換を。

という事で、新品タンク・メーターユニット&ポンプマウントを注文しましたが、

メーカー欠品で2週間程かかるそうです…。

 

 

ちなみに、これはトゥデイの燃料タンクですが、

↓

タンク内も錆び錆び…(-_-;)

タンク・ポンプ・マウント・燃料ユニットは、

完全に交換です・・・（涙）

純正イグニッションキーは重いので、

外しました！(^_^;)

アルミ板を切り、

穴を開けて

大っきめの穴も開けて、

バリを削り、

イグニッションスイッチ・プッシュスタートパネル＾＾

後は、配線を…

 

補強&軽量編

ハンドル回りに補強を入れてしっかりしました！

Ａピラー補強とスポット増し

ルーフ部分もスポット増し

 

Ａピラーの補強も終わりました！

 

パラシュート状態のリアーバンパーを…

空力を兼ねて軽量するため、試行錯誤(^_^;)

で、こーなって…

　こーしたり…、

　こーしたり…、で

結果１５００ｇ軽くなり

こーなりました！＾＾

 

ヘットカバーのオイル漏れ修理！

プラグ側にも結構な量のオイルが…。

オイルに添加剤を入れているのでカム山は綺麗です。

三日月シールからもオイル漏れ…。

汚れているのでスロットルの内側も洗浄しておきます。

ヘットカバーの内側も洗浄して

三日月シール&ガスケット類を新品に交換！

排気漏れとオイル漏れ修理、完成です＾＾