ボディショップオオノ

ブラケット類を仮溶接したホーシングを

ボディに付けて、

室内からホーシングに繋ぐ等長コントロールアームの位置を確認すると、

上側は余裕があるが

下側があたるので、あと少しカットして大体の位置を決め、

ホーシングを外しブラケットを溶接！

錆び止めを塗って次の工程に…＾＾

２号機エンジン、

6月の岡国耐久レースまでに間に合うかは分かりませんが(^_^;)

ヘットからやり始めます！

燃焼室を削って

注射器で液体を入れて容積を測り、

思っている容量まで達していないのでもう少し広げて、

大体決まったら3気筒を同じ量になるよう微調整。

バルブを外し

排気ポートをもう少し拡大研磨を＾＾

連休前に預かっていた修理のヴォクシー。

注文していたバンパーが届いたので修理に掛かります。

サイドブラケット部分が曲がっているので、

バンパーを外してインナーも確認。

ヘットライトステに軽いヒビがありますが、取り付けには問題なさそうです。

バンパーホースメントにも突き込んだ跡があります。

ウォッシャータンクにも当たった跡がありますが、

漏れていないので取り付けステを直せば使えそうです。

バンパーは割れて穴が開いているので交換！

インナーは、曲がっている所を鈑金！

バンパーを仮合わせして

取り付けの細かい部品が届いたら完成かな＾＾

 

連休中に藤○君と2号機のエンジンを降ろし、

バラシ、

状態を確認！

ヘットは特に問題無し、

ブロックも大丈夫そう、

ピストンは…

棚が落ちてる…(*_*;

（↑　棚の破片）

燃焼室は大丈夫でした。

藤○君もナラシ走行で7割ぐらいの走り方だし、

すでに2週目で室内に白煙が見える。

エンジンは、最初から壊れかけてたみたいです…

イチから作り変えるしかないですなぁ～(-_-;)

 

 

かなり厚めの鉄板を切って

穴をあけ、

これを4枚作りました！

アッパーのブラケットを固定し、

左右のブラケットが同じ位置になるように

ホーシングを固定！

アッパーのブラケットを仮溶接。

4枚の鉄板で

ロアーのトラクションブラケットを製作。

仮溶接でブラケットを留めてホーシングをボディに合わせます。

さぁ～どうなるでしょう＾＾

2号機メンテの続きを～

フロントは、８ミリ程下げて

リアーは、調整ギリギリまで下げて7ミリです。

ブレーキオイルも交換し、

ウマから降ろしてラテラルロットの調整。

トーを測るとかなりアウトに振っていたので

０寄りのＩＮに

キャンバーは、４°近くに！

これでテスト走行して様子をみて下さい。

後は藤○君、トゥデイを綺麗にピカピカに！ヨロシク＾＾

 

 

ベンツＳＬ整備の続き～

暑くなる前にクーラーガスを注入！

コンプレッサーの焼き付き防止にエアコンオイル2本と、

１３４ガスを3本入れて冷たい風が出るようになりました＾＾

 

 

続いて2号機の岡国テスト走行前の整備！

タイヤサイズを変更したので車高調整とアライメント調整。

他にももろもろ整備をやらねば…(^_^;)

 

アーシングの続きを＾＾

インナーフレームに極太アースを

ヘットカバーに直で1本。

反対側のヘットカバーはＷで。

シリンダーヘット側のエンジンステにも入れて

ダイナモブラケットは、バッテリー（－）直で極太を。

反対側のイグニッションコイルのアース部分にも入れて

計６箇所のアーシングをしました！

後は、マフラー専用ケーブルでマフラーパイプにアースを！

電流が通るナッタ―を

ここに埋めて、

タイコ手前のＷパイプと

中間パイプにアースを入れて完了。

マフラーアースは、静電気が無くなるとマフラー音が変わる車両もあります。

これで少しはトルクアップするかなー＾＾

 

 

 

オートマオイルを数リッター抜いて

ミッションパワーシールドとオイルを混ぜて、先に抜いた分量を入れます。

リフトに上げて、

下廻りの点検。

リアータイコの吊りゴムが無くなってるのを発見したので

付けておきます。

今回アーシングをするのですが、日本車と違ってアースをとる箇所が少ないので

エアークリーナーとバッテリー台を外してアーシングポイントを確認！

レーシングカーにも使っている配線と

強度のあるステンボルト&ナットを使います。

まずは、極太配線で丁度いい長さを測り、

直接アースポイントに繋ぐ方を先に製作＾＾

 

色々とメンテするためＳＬ５００を預かりました。

しかしいつもピカピカです！！

ＳＬの横のハコスカがかなり小さく見えます(~_~;)