ボディショップオオノ

エンジンが掛からないので

まず燃料タンクを降ろします。

外装は結構サビが多いが、下からフロアパネルを見ると

意外と綺麗です！

燃料タンクの中は・・・

ポンプやステは錆び錆びで、燃料ホースにパックリ亀裂が…(*_*;

タンク内にも錆び…。こりゃ交換ですなぁ～(-_-;)

アウトレットパイプの内側もサビがひどいですが、

この部品だけは生産中止なので、なんとか再使用できるようにしないと…。

クラッチマスターシリンダーを外し

オーバーホール！

ブレーキパイプを外してメッシュホースでマスターシリンダーから

ダイレクトでオペシリンダーに繋ぎました。

これで今回の仕様変更はすべて完成！

後は、テスト走行に…＾＾

デフにオイルを入れて溶接部分のオイル漏れのチェックを！

リンク類を調整して

30分程エンジンを掛けてリフトで走らせましたが、

オイル漏れもなく大丈夫そうです！

 

後は、特注でオスオスのメッシュホースを作ってもらい

クラッチマスターシリンダーのオーバーホールを…＾＾

ピロリンクの組み付けを！

等長リンク

ワットリンク

足廻りを付けて、久々に着地。

リアーのアライメントを測ると

イン１０分

キャンバーは、左右同じ１、４°

思っていたような仕上がりになりました！

後は、リフトに上げて色々な整備を…＾＾

１２４　５００Ｅ！用品取付と整備で預かり。

内外装ともにピッカピカ。

Ｎｅｗエンジンのナラシ１０００㌔で

オイル交換のためエンジンオイルを抜いたら

軽自動車3台分ぐらいのオイル量でした(＠_＠;)

燃料タンクからポンプの間にフィルターを追加！

ゴムホースは、亀裂が入りやすいので

ほぼアルミ配管で製作！

ｂｅｆｏｒｅ

ａｆｔｅｒ！

燃料タンク類も完成＾＾

まだナラシが出来ていないので、今週日曜日の岡国耐久は諦めて…。

シフトレーバーの位置が前すぎるので、

シフトロットを外し、赤〇部分を短縮し

長さ調整をして溶接！

ビフォー、

アフター！

シフトが楽になりましたよ＾＾

 

キャンバーホーシングを吊り上げて

錆び止めを入れ

ゴールド色に

塗ってみたが・・・、

いまいち変な感じなので、

黒に！

 

トランクフロアに、パネルと

燃料ポンプの台を作って

コレクタータンクとポンプの位置合わせを…＾＾

室内は完成したので、次はトランクを！

強度不足だったのか、燃料タンクＢＯＸを固定しているアングルが

微妙に曲がっている…。

アングルを切って、

左右を外し、

新たにアングルを溶接。

フレームに追加補強をして、鉄板でアングルとボディをフル溶接！

トランク回りもシャキッとなった感じです＾＾

ワットリンクに燃料タンクＢＯＸが干渉するので

ＢＯＸを外し燃料タンクの取り付け位置も変更…(^_^;)

 

放置していたＫＰの続き…

ブラケットの位置を合わせて

溶接&補強！

リンクを３段階の調整が出来るようにしました。

結構しっかりしていますが、

念には

念を入れて(^_^;)

ボディ補強を兼ねて最終補強！

リンク類はすべて終わったので

後は、燃料タンクの位置変更を＾＾