ボディショップオオノ

ジェット類を交換し、色々調整をして

いい感じになりました！

 

続いて…

ホイルシリンダーとシュウを新品にして

ＡＥ８６前期用の

ブレーキマスターシリンダーを

調整して

エア抜きをし、

ＡＥ８６ＧＴ仕様のマスターパックレスブレーキ完成＾＾

燃料ホースが長すぎて

ソレックスとリンケージに当たっているので、

整理しました！

アイドリングで空燃比計が薄すぎて振り切っています(＠_＠;)

なので、ジェット類を点検。

パイロットジェットが小さいので変更し、

ソレックスを洗浄。

それと、サーキットを走るのに不要なパーツは外しましたよ～(^_^;)

軽量化です…(笑)

少しスッキリ！

作業がやりやすくなりました＾＾

ＫＰ６１の

ワンオフコイルオーバー車高調ダンパーから

オイル漏れ…。

なので、仕様変更も兼ねて新品に交換！

（ちなみに、ＫＰ６１用（左）とＡＥ８６用（右）とでは

アッパーマウントの形が違います）

かなり放置していたのでアッパーマウントが固着…(-_-;)

1日ＣＲＣに浸けてなんとか外れました。

仕様変更なので在庫のＡＥ８６用調整カラーを

外して

新品の車高調用ショートダンパーに組み付けて完成。

以前の車高調より２０mmアップダウン出来るようになりました＾＾

スターレットＫＰ６１！色々とメンテするため預かりました。

事故歴も無くボディ状態はいい方です。

純正ストライプテープがイイですね～！

４Ｋ改１４５０は、乗りやすいエンジン使用…＾＾

スリップオンタイプのマフラーから

テールが長めのマフラーに変更！

肉厚が薄いステンなので、排気音がかなり変わりやや高音気味…。

久々にボディからマフラーが…(笑)

サイレンサーの変更で５００ｇ軽量！＾＾

久しぶりにＫＰ６１の

デフを降ろし、

4.300ファイナルから

4.778ファイナルに変更！

今年最後にＫＰでもサーキットに行きたいなぁ～＾＾

新品在庫の５．６９ファイナル！

手持ち在庫の４．５６のカウンターシャフトから３－４－５ギアを抜いて

５．６９のカウンターシャフトに

プチクロスの３－４－５ギアを入れて完成！

ミッションの組み替えは後ほど…＾＾

 

 

 

ラジエターのエアー抜きを済ませて、

最後にプラグの交換。

6気筒とも真っ黒でした…。

ハンドルＢＯＸのドレンボルトを外し

漏れ止め剤を！

ドレンボルトにシールテープを巻いて

今回の作業はすべて終了です＾＾

作業するため助手席のシートを外しましたが、

めちゃくちゃ綺麗です！

組み付ける前にヒーターのエアーダクトを

洗浄。

新品のように綺麗になりました！

ヒーターＢＯＸを取り付けてスイッチ類の点検をすると、

ワイパーが動きません…(-_-;)

配線類を整理したのが原因かと思い、もう一度色々の配線をチェック。

クーラーもずらしてワイパーモーターの配線を点検してみると、

カプラが外れていました…(-_-;)

これでワイパーＯＫです！

ヒーターホースも交換。

最後に水漏れをチェックして作業終了です＾＾

ヒーターコアも水漏れしていた形跡がありました…。

お客さんが用意してくれていた社外のコア。

純正と少し違うけど、付くかな…。

シロッコファンにホコリと落ち葉が…。

落ち葉には焦げた跡！(*_*;

コアのステ枠と

カバーの錆を落して

枠を付けようとしたらコアにネジ穴が無い…(-_-;)

社外は蓋の調整が無いが、

純正には調整が出来るようになっています。

ヒーターの蓋が閉まらないのでロットを加工。

ヒーターホース&コックも新品に交換し、

完成ー＾＾