ボディショップオオノ

ソレックスとファンネルを洗浄液にしばらく浸けておき、

ボディを綺麗に！

そして内側もパーツクリーナーとキャブクリーナーを使い、

細かい穴もエアーガンで吹き飛ばし

綺麗にしていきます。

↑ここも洗浄し、

パーツも新品に交換！

上側は完成したので

インマニを

ビックポートに合わせて

研磨していきます＾＾

色々な作業が多いので段取り良く進めていかないと…(^_^;)

なので、

エキマニを外し排気漏れの点検。

1番と４番がひどく、

ガスケットのリングも抜けています…。

ヘットの歪を確認するためにオイルストーンで磨いて点検を。

ヘットは大丈夫でした！

エキマニは、見るからに

全ヶ所、歪んでいます(*_*;

大きい方のオイルストーンで磨いても中々面が出るまで来ません…(-_-;)

エキマニは後にして…

傷みやすい助手席側のエンジンマウントを交換。

ゴムが切れてグラグラだったので、

エンジンの揺れが少しマシになりました＾＾

新車のハイゼットトラック４ＷＤ　エクストラ！

純正ＬＥＤヘットライト&フォグなど、色々とオプションを付けて

本日納車です。

お買い上げありがとうございました＾＾

Ｋ型エンジンのインマニとソレックスを外しました。

ポート拡大研磨から１０数年ほどたちますが、

結構綺麗です！

インマニもまだ綺麗なんですが、

ピロタイプのインマニに変更なので、また研磨しないと…。

Ｎｅｗタイプのインマニ！いいですね～

ソレックスはオーバーホールします。

まずは、汚れが凄いので、

洗浄液に浸けてブラシでゴシゴシと…＾＾

メンテと仕様変更のためＫＰを預かりました。

純正のクーラーは重いので外します。

コンデンサーと電動ファンにリキタンと配管を外し

コンプレッサーとステを外してすべての重さを量ってみると、

ステが3㎏

コンプレッサー9㎏

コンデンサーと電動ファン5㎏

リキタン１㎏とパイプ類とネジで約2kgなので

なんと約２０㎏も軽くなりました(＠_＠;)

これは、かなり軽量化‼^^

 

ドラシャから音が…。

点検してみると、ブーツが裂けて

グリスが飛び出し、ベアリンググリスが無い状態に。

ナキ止めグリスと耐熱に強いレース用グリスをたっぷりと詰め、

マフラーの熱でブーツ内のグリスがとけるのを防ぐため、

マフラーに耐熱の包帯を巻きます。

30分程エンジンを掛けていても

触れるほどなのでマフラーに近いブーツの熱対策になりそうです。

これで様子をみてみましょう。

以前製作してもらったＫＰ６１のプロペラシャフト…。

振動が気になっていたので、再度バランス調整に出していたのが、

関東方面から帰って来ました。

結果は、

リア側に大きいウェイトと

フロント側にも大きいウェイトが溶接。

プロペラシャフトのバランスがかなり悪かったみたいです…(-_-;)

これでＫＰの振動が直るはず…＾＾

４０バッテリーの重さは

９㎏。

軽量バッテリーは、なんと箱に入った状態で　１.５㎏！

予定より大きい容量に変更しましたが軽くなりました＾＾

ズレないようにクッションパットを何枚か入れて

極太配線を作り、

納まりました。

エンジンが掛かるか確認してＯＫ！

チタンマフラーとで約１５㎏程軽量になりました＾＾

デフからの凄い音の原因は

ドライブシャフトでした。

ホーシングキャンバーで数ミリ奥に入り込み、

先端がＬＳＤに当たって結構削れています…。

（ちなみにこれはスペアの正常なドラシャ）

ドラシャを

数ミリ短く切断して

テーパーに仕上げて完成。

ＡＥ８６ドライブシャフトの種類は、前期後期以外に

もう一つ７ミリ短いのもあるらしいです！

知らなかったのでいい勉強になりました＾＾

 

以前私が使っていたＡＥ８６用の特注フルチタン軽量マフラー！

フランジレスの差し込み仕様で、

重さ　３.５㎏！

目茶苦茶軽いです＾＾

これを付けるのでタイコを磨いて綺麗に…。

純正タイプのマフラーを

外し、重さを量ってみると、

タイコだけで８.５㎏…、中間が２.５㎏、

合わせて１１㎏もあったので

デフ下チタンマフラーに交換しただけで７.５㎏も軽量になりましたよー＾＾