ボディショップオオノ

連休に、前から気になっていた積車のスロープの制作を。

角パイと鉄板を丁度いい長さに切って、

スロープを延長。

元のより傾斜がなだらかになりました＾＾

左右切断したらバネが強いのでアオリが上がってしまいますが、

延長するとやはり重いです…(-_-;)

アオリは少し角度を付け、

ここに穴を開けて、

リアーゲートダンパーを付けてみました。

塗装をして、ひとまず完成…(^^;

実家の草刈りカートが、この前からギアが噛んだまま動かない…。

時間があったので、ミッションとデフを

降ろし、

土汚れを洗って

ケースを外して点検してみると、メインシャフトが折れていました…(-_-;)

注文していたメインシャフトとシフトキーを交換し、

細かいパーツも12点交換…。

最後にハブも新品に交換してなんとか完成～。

今は調子よく動いているみたいです(^^;

結構前に注文していたユーノスのナルディーとボスが

ちょうど修理で預かっているタイミングで入りました！

３４パイのクラシック スエードです。

センターにマーキングをして

交換。

レーシーぽくなりました…＾＾

２５日、一緒に走っていたロードスターが、

帰りの広川でエンジンストール…。

次の日、原因を調べると燃料ポンプでした。

ポンプリレーも交換。

マツダ純正ポンプと

以前持ってきてくれた外品ポンプとは、フィルターの長さが違います…。

電装部品はやっぱり純正の方がいいですね。

ってことで、直りました…＾＾

http://www.bodyshop-ohno.com/freo/index.php/view/290

アルミタンクにニップルを埋めて

バキュームタンクを自作。

マスターパックの近くに

付けました。

バキュームの容量が上がったので

少しブレーキタッチが良くなったかなぁ～＾＾

エンジンを温めて、

ヘッドカバーと

プラグを外し、

最後のクリランス調整を！

コンプレッションも

６気筒ともバッチリです。

摩耗を防ぐためFVを入れて

これで今回の作業は完了です＾＾

インマニ側の

水廻りのホース類をすべて新品に交換。

バキュームホースはシリコンホースに。

ブロック側のブローバイホースと

燃料ホース、

すべて交換。

プラグも新品に。

バッテリーが上がっていたので充電し、

クランキングでオイルがヘッドに上がってくるのを確認して

エンジンを掛けて点火時期調整まで終了…＾＾

インマニと

エキマニを

手作業で

ひたすら磨いて…、

面が出たので、これで排気漏れは止まると思います。

次に、キャブ熱プレートの

油汚れを落として、

耐熱塗装！

ピストン洗浄の続きを…。

カーボン汚れを吸い取り機で抜き、

細かい汚れも洗浄。

ピストントップが綺麗になりました❕

次に、ヘッドボルトは新品強化に交換するのですが、

オイル固着していたヘッドボルトで、

ブロックのネジ山が傷んでいたので、

ネジ山を修正し、手で回る用になりました。

ヘッドを載せてヘッドボルトを入れ、

５００ｋ・６５０ｋ・８００ｋと３回に分けて締めました…＾＾

注文していた部品は、ほぼ入りましたが

水回りのパイプが廃盤なので、

錆びを落として耐熱塗装。

サーモスタットも

ローサーモに交換。

ヘッドを載せる前に１回目のクリランス調整を…＾＾