ボディショップオオノ

ピストン洗浄の続きを…。

カーボン汚れを吸い取り機で抜き、

細かい汚れも洗浄。

ピストントップが綺麗になりました❕

次に、ヘッドボルトは新品強化に交換するのですが、

オイル固着していたヘッドボルトで、

ブロックのネジ山が傷んでいたので、

ネジ山を修正し、手で回る用になりました。

ヘッドを載せてヘッドボルトを入れ、

５００ｋ・６５０ｋ・８００ｋと３回に分けて締めました…＾＾

注文していた部品は、ほぼ入りましたが

水回りのパイプが廃盤なので、

錆びを落として耐熱塗装。

サーモスタットも

ローサーモに交換。

ヘッドを載せる前に１回目のクリランス調整を…＾＾

ヘッドの続き。

カムホルダーを付け

オイルシャワーを外して

油圧アップのために蓋をします。

ジャーナルを磨いてカムを入れるのですが、

オーナーさんが持ってきてくれていた中古カムですが、

１本は曲がっていて入らなかったので、

もう１本の方を使いました。

ロッカーアームは１２本新品に交換。

カムホルダーをトルク絞めしてヘッドは完成…＾＾

4月に注文していた新車のハスラー！

雨ですが大安の本日納車です。

お買い上げありがとうございました＾＾

ピストンリングと

トップのカーボン汚れを洗浄。

シリンダーとピストンの隙間にコンディショナーを

入れてしばらく放置します。

その間にヘッドの組み付けを。

バルブスプリングシートを入れてから、

シールを圧入し、

バルブスプリングを組んでいきます。

すべて組み終わって今日の作業はここまで…＾＾

L型のヘッド・・・。

バルブガイドと

シートリングをハイオク仕様に入れ替えました！

新品のバルブを

フェイスカットし、

バルブセット調合わせ。

バルブのスリ合わせは、

まずタコ棒で１２本スリ合わせ、

仕上げは、専用工具で。

いい感じに当たり面が付きました。

バルブ１２本フェイスカット・セット調整・ガイド＆シート入れ替え・

シートカット・バルブスリ合わせ・面研磨　まで終わりました…＾＾

ハコスカのラジエターを

磨いて、

塗装…＾＾

ハコスカのリアのパーツが届いたので作業開始！

スプリングは、乗り心地を考えて１４㎏。

ショックは、４㎝程ショートの

KYB製強化をチョイスしました。

スプリングの交換は、ドライブシャフトを外すのですが、

シャフトの半ナットが固着していてナメているので、

悪戦苦闘しましたが外れました…(^^;

後は、アッパーマウントとスプリングの当たり面に

シリコングリスを塗り込んで組み付け完了～＾＾

次はブロック面。

やはり、ガスケットが抜けていた感じです…。

最初にある程度スクレッパーで削ります。

ストッパーピンが錆びて固着して抜けないので

錆び封じとラスペネを吹き付けてしばらく放置…。

粗目のオイルストーンで

断面をひたすら磨いて

ある程度綺麗にし、

断面の歪みを確認。

歪みを取るため、もう少し磨きます(^^;

スタビ＆テンションロッドブッシュ…。

これだけ

傷んでいるので、

純正新品に

交換するだけでも、かなり良くなると思います…＾＾