ボディショップオオノ

R33の作業の続きを…。

エンジン不調の原因のひとつ、

プラグを

長寿命タイプに交換。

ウォーターポンプが届いたので、

タイベルと同時に交換。

カム角センサーのOリングも交換。

ドアガラスが落ちた原因は、

ガラスを固定しているプラスティック部品が割れて、

レギュレーターが曲がっているので

こちらも交換します。

メンテで預かったR33。

色々と部品を注文しましたが、廃盤している部品もあり、

値段も当時よりかなり上がっているようです…(-_-;)

まずは、タイミングベルトの交換作業から…。

ラジエター回りを外し、

専用工具でクランクプーリーを外します。

圧縮上死点にマーキングを入れ、

タイミングベルトを外して確認すると、

ベルト１本すべてに亀裂が…。

ヤバかったです…(*_*;

ウォーターポンプも確認するとガタがあるので交換します。

クーラントも消耗していたのか、

エンジンブロック側が錆びていました。

作業は、続く…。

連休に、前から気になっていた積車のスロープの制作を。

角パイと鉄板を丁度いい長さに切って、

スロープを延長。

元のより傾斜がなだらかになりました＾＾

左右切断したらバネが強いのでアオリが上がってしまいますが、

延長するとやはり重いです…(-_-;)

アオリは少し角度を付け、

ここに穴を開けて、

リアーゲートダンパーを付けてみました。

塗装をして、ひとまず完成…(^^;

実家の草刈りカートが、この前からギアが噛んだまま動かない…。

時間があったので、ミッションとデフを

降ろし、

土汚れを洗って

ケースを外して点検してみると、メインシャフトが折れていました…(-_-;)

注文していたメインシャフトとシフトキーを交換し、

細かいパーツも12点交換…。

最後にハブも新品に交換してなんとか完成～。

今は調子よく動いているみたいです(^^;

結構前に注文していたユーノスのナルディーとボスが

ちょうど修理で預かっているタイミングで入りました！

３４パイのクラシック スエードです。

センターにマーキングをして

交換。

レーシーぽくなりました…＾＾

２５日、一緒に走っていたロードスターが、

帰りの広川でエンジンストール…。

次の日、原因を調べると燃料ポンプでした。

ポンプリレーも交換。

マツダ純正ポンプと

以前持ってきてくれた外品ポンプとは、フィルターの長さが違います…。

電装部品はやっぱり純正の方がいいですね。

ってことで、直りました…＾＾

http://www.bodyshop-ohno.com/freo/index.php/view/290

アルミタンクにニップルを埋めて

バキュームタンクを自作。

マスターパックの近くに

付けました。

バキュームの容量が上がったので

少しブレーキタッチが良くなったかなぁ～＾＾

エンジンを温めて、

ヘッドカバーと

プラグを外し、

最後のクリランス調整を！

コンプレッションも

６気筒ともバッチリです。

摩耗を防ぐためFVを入れて

これで今回の作業は完了です＾＾

インマニ側の

水廻りのホース類をすべて新品に交換。

バキュームホースはシリコンホースに。

ブロック側のブローバイホースと

燃料ホース、

すべて交換。

プラグも新品に。

バッテリーが上がっていたので充電し、

クランキングでオイルがヘッドに上がってくるのを確認して

エンジンを掛けて点火時期調整まで終了…＾＾

インマニと

エキマニを

手作業で

ひたすら磨いて…、

面が出たので、これで排気漏れは止まると思います。

次に、キャブ熱プレートの

油汚れを落として、

耐熱塗装！