ボディショップオオノ

８６の牽引フックが

エアロ下に隠れて使えなかったので

ダクトの間に変更しました。

最後に８６をリフトで上げて走らせ、デフを温めてから

もう一度デフを降ろし、

バックラッシュを狭めに調整し、

光明丹を塗って確認。

いい感じです＾＾

これで今回の仕様変更は終了です＾＾

注文していた新車のライズZが入りました！

TVナビ・バックカメラ・ドラレコ前後・ビルトインETC

他、色々のオプションと

モデリスタのフルエアロ！

本日納車です。

お買い上げありがとうございました…＾＾

８６の続き。

ベルトは、元より幅の広い長いベルトに交換。

C72クーラントを入れて

エアー抜き。

燃圧レギュレターの位置変更とサブタンクを新品に交換。

 

続いて、

フロントサスのプリロード調整と

アライメント調整。

アウトに１°だったので０°に調整しておきました＾＾

 

塗装したオルタと

ウォーターポンプを大径のアルミプーリーに交換。

続いて、

Lチャンネルを

溶接＆塗装し、

骨組みが完成。

次に、大きめのパネルを使って

フロントエアロバンパー部分から

アンダーパネルを作りました…＾＾

８６のエンジンルームの整備と仕様変更！

クーラントに錆びが混じっていたので

ラジエターを洗浄。

ウォーターポンプのネジが錆びていて２本折れてしまったので、

ネジ山を修復して交換。

純正クランクプーリーも、

小径のアルミシングルプーリーに交換。

オルタも

傷んでいる部品を新品に交換し、

電極を磨いてシリコングリスを塗って、

耐熱塗装をしておきました…＾＾

ひび割れたスタビブッシュを交換し、

ジャッキで上げ下げして、ホーシングが中心になるようにワットリンクを調整しました。

これで１Gで車高が下がっても左右にズレなくなりました！

元のスプリングが３ｃｍあそんでいたので、

３ｃｍショートストローク調整をして車高調を組みました。

次に

デフのパッキンカスを綺麗にし、

オイル汚れを洗浄、

錆び塗装をして

組み付け。

ワットリンクと

リア回りを軽く磨いて、ほぼ完成。

作業は、まだ続く…＾＾

溶接を済ませて

オイルの汚れを洗浄し、

錆びないよう塗装！

コイルオーバー車高調と

コントロールアームの長さ調整。

アッパー側のピロにガタがあるので、

新品に交換するとホーシングのガタガタ音が少なくなると思います。

ロアー側は、

取り付け位置を下げられるようにブラケットを付けました…＾＾

AE86ホーシングにワットリンクを！

センターに取り付け台を仮溶接し、

フレーム側は、取り付けブラケットが邪魔になるパーツは外し、

外れない部分は、平らになるようカットしました。

ワットリンクを仮付けし、

フレーム側の位置合わせ。

ボディと隙間があるので５ミリ鉄板をプレスで曲げて

仮溶接し、ショックにスプリングを入れて

ブラケットに当たらないかを確認。

大体の位置が決まりました。

結構時間がかかります…(^^;

８６のラテラルロットが錆びてピロとネジが固着…。

再使用はしないので、焼きを入れて外しました。

続いてドラシャとデフを外し、

点検と仕様変更。

歯当たりは、いい感じですがもう少しプリロードを詰めます。

ベアリングを外し、

０．０３厚いシムに

変更しました。

次の作業は、５リンクから６リンクに…＾＾

８６の作業を！

純正タイプのデフ上５０パイのマフラーだとパワーが出ないので、

５４パイのデフ下に交換。

触媒ストレートを外し、

戸田レーシングのサイレンサーを使って

２ｃｍ長めに触パイを制作。

チタンパイプの取り付け位置を後ろにずらして

サイレンサーの出しろも、ちょうどイイ感じに付きました！

マフラーの位置が決まったので、

次にホーシングを下げるためマフラーをいったん中間から外し、

仕様変更作業は、まだまだ続く…。